模拟柴油机调速板的工作过程是，通过柴油机转速传感器拾取柴油机的实时转速，再通过一个 F/V 转换器转换成一个模拟电压（也有少数的模拟式调速板是 F/I 转换），再通过电子电路与预定的电压比较，形成一个电压差-（误差电压），再将这个电压放大去推动柴油机的油门，让柴油机的转速回到预定的转速上来。

但是控制往往没有这么简单，过快的控制往往会引起整个控制失效，会出现游车、抖动等现象。模拟电路引入了增益控制（有的还引入了稳定控制），上面所述的误差电压放大到推动油门的信号，这个放大倍速是可调的，增益控制就是调节这个放大倍数的。

只要调节好这个增益，柴油机就能在按照我们的要求稳定工作。然而，有时事情也不尽人意，要不就是很难找到一个合适的增益，要不就是今天调好了，明天又要重新调整，模拟控制的最大的一个问题就是这个问题。

当产品数字化以后，产品的可生产性，可测试性，可靠性都大幅度提高。尤其是操控性显著提高，程序会辅助寻找最合适的增益，这就大大提高了产品的适应性，受到了广泛的好评。